Penyebab Oli Mesin Bisa Tercampur Dengan Air Radiator

Bagi pemilik kendaraan, apabila oli mesin bercampur dengan air radiatot menjadi salah satu hal yang paling ditakuti. Bagaimana tidak? Oli pada mesin yang tercampur dengan air rafiator ini bisa menyebabkan kerusakan. Akibatnya kendaraan tidak bisa digunakan dengan baik dan tidak lagi terasa aman dan nyaman.

Oli mesin tercampur air radiator bisa mengubah kandungan dan struktur kimia oli, sehingga menyebabkan kehilangan fungsinya. Pada saat hal ini terjadi, maka komponen mesin yang bekerja bisa saling bergesekan. Hal ini bisa menjadikan mesin dapat cepat aus dan cepat panas dan sangat mudah mengalami kerusakan.

Ciri-Ciri Oli Motor Bercampur Air Radiator

Anda bisa mendeteksi masalah ini sejak dini dengan memperhatikan tanda-tanda berikut:

• Warna oli berubah: Saat memeriksa stik oli (dipstick), warna oli berubah menjadi cokelat muda kekuningan atau keruh seperti kopi susu.
• Air radiator cepat habis: Cairan di tabung cadangan (reservoir) habis dalam waktu singkat tanpa ada tetesan air di bawah motor.
• Knalpot mengepul: Keluar asap putih tipis dari knalpot akibat air radiator ikut terbakar di ruang bakar.
• Mesin cepat panas: Indikator suhu (overheat) di panel instrumen menyala atau berkedip saat motor digunakan.

Penyebab Utama Oli Bercampur Air Radiator pada Motor

Secara konstruksi, jalur oli dan jalur air radiator pada mesin motor dirancang terpisah. Kebocoran hingga kedua cairan ini menyatu biasanya disebabkan oleh kerusakan pada komponen berikut:

1. Seal Water Pump Aus atau Jebol

Ini adalah penyebab paling sering pada sepeda motor. Pompa air (water pump) berfungsi mengalirkan air pendingin ke seluruh mesin. Di dalam komponen ini terdapat karet penyekat (seal) yang membatasi jalur air dan jalur oli.

Seiring usia pemakaian, karet seal ini akan mengeras, getas, atau robek.

Saat seal rusak, air radiator bertekanan akan mengalir masuk melewati as kipas pompa dan langsung masuk ke dalam ruang pembakaran.

2. Gasket Kepala Silinder (Paking Head) Rusak

Gasket atau paking head berfungsi sebagai penyekat antara blok silinder dan kepala silinder. Komponen ini menjaga agar kompresi, oli, dan air pendingin tidak saling menyeberang.

Paking ini bisa rusak atau terbakar akibat motor sering mengalami panas berlebih (overheat).

Begitu paking rusak, dinding pembatas antar jalur runtuh, sehingga air radiator bocor dan masuk ke jalur sirkulasi oli.

3. Kepala Silinder (Cylinder Head) Melengkung

Masalah ini merupakan efek lanjutan dari mesin motor yang dipaksa berjalan dalam kondisi overheat. Panas ekstrem membuat material logam pada kepala silinder memuai secara tidak merata.

Permukaan kepala silinder yang melengkung dapat menciptakan celah mikro dengan blok mesin.

Walaupun paking sudah diganti baru, celah ini tetap membuat air radiator bisa mengalir masuk ke ruang pembakaran.

4. Keretakan pada Dinding Water Jacket

Penyebab ini tergolong jarang namun bisa terjadi akibat benturan keras, kecelakaan, atau cacat produksi pabrik.

Water jacket adalah dinding lorong tempat air pendingin mengalir di sekitar silinder.

Jika dinding logam ini retak, air radiator akan langsung bocor dan masuk ke ruang mesin bercampur dengan oli.

Dampak Buruk pada Mesin Motor

Oli yang sudah tercampur air radiator akan kehilangan fungsi utamanya sebagai pelumas. Dampak fatal yang akan terjadi antara lain:

• Gesekan ekstrem: Komponen vital seperti piston, ring piston, noken as (camshaft), dan kruk as akan aus karena saling bergesekan tanpa pelumasan yang baik.
• Piston macet: Mesin bisa mendadak mati total (locked) saat motor dikendarai karena piston memuai akibat panas dan macet di dalam silinder.
• Karatan: Air yang mengalir bersama oli akan memicu korosi pada komponen berbahan besi di dalam mesin.